大家来找茬

二手车是需要一专多能的复杂化专业。
做好这一行并不简单，更不要想得简单。
只有知行合一的良匠才能真正成为高手中的高手！

（图为国产第一代飞度）

2003年9月广汽本田正式投产第一代飞度，不过最先投产的是三厢车型，而随着2008年国产本田思迪上市，三厢飞度全面停产。2004年广汽本田开始生产两厢飞度。

（图为国产第一代三厢飞度）

国产两厢飞度采用了五门的设计，为了配合魔术座椅采用了后置油箱，造就了飞度灵活多变的车内空间，同级别空间最大也成为了飞度最大的卖点。

第一代飞度采用了单顶置凸轮轴的1.3和1.5两种排量，并且匹配了手动和CVT。飞度的出现打破了国内小型车被大众POLO垄断的局面。

（图为第一代飞度的1.3排量发动机）

值得一提的是飞度这款1.5的发动机，采用了双点火系统，在省油的同时提高发动机效率，但是这点也为后期更换火花塞增加了一倍的成本。

第二代飞度于2007年在东京车展亮相，2008年引入国产。

（图为国产第二代飞度）

第二代飞度线条流畅简约，造型动感，曾获日本一年一度的优秀设计奖。除了外观，第二代飞度的内饰设计也更为时尚。

动力上，第二代飞度只采用了1.5排量发动机，除了手动变速箱以外，还配备了本田看家的6AT变速箱。在配置上更加丰富，增加了全景天窗，甚至还有国产的混动车型。

2013年第三代飞度日本上市，国内在2014年才国产，外观采用了本田最新的家族式前脸，车身腰线的设计，让车看起来更立体。内饰上依旧简洁明快。

（图为国产第三代飞度）

国产第三代飞度采用全新地球梦1.5L直喷发动机，仍旧采用单顶置凸轮轴，原厂最大功率131马力，采用手动和CVT两种变速箱，手动挡百公里加速约7秒，再加上配套改装件种类繁多，成为很多玩车人的首选，不少人喜欢直接称呼它的底盘型号GK5。GK5也成为了最著名的“本田超跑”。

（图为赛道中的GK5）

随着今年第四代飞度的发布，GK5的产品周期也进入了倒计时。第四代飞度是否还能延续GK5的辉煌呢，我们拭目以待。

（图为在日本发布的第四代飞度）

目前，二手市场上，三代飞度均有销售。

第一代飞度年限均已超过十年，由于这一代采用的CVT是本田的试水作品，目前最常见的问题是加速无力，起步困难，究其原因是前进挡离合器和起步离合器产生了磨损，造成打滑，从而损失动力，需要拆解变速箱维修。

而第二代飞度是相对成熟的产品，没有什么严重的通病。

而第三代GK5，掀起了飞度在国内热销的浪潮，但是直喷的发动机是非常容易产生积碳的，“本田积碳梦”的戏称也是对于地球梦直喷发动机的一种调侃。另外由于直喷的关系火花塞的寿命也相对较长。

飞度保值率高得令人发指，而且飞度的二手车价格一直坚挺，但是第一代飞度年头久远，第三代飞度比新车便宜不了多少，所以如果想买飞度的朋友，建议选择第二代飞度，非GK5不买的朋友，请直接到4S店选购新车。