300公里给油不跑的斯巴鲁

      【汽车之家二手车 二手车实拍】  这两天回东北，正逢老家的朋友买了一台斯巴鲁森林人，说是车有点问题想让我帮忙看看。对方还比较急切，第二天就把车开到我家楼下了。

      根据这个朋友描述，这个车是19年12月底买回来的，当时看中的就是斯巴鲁的名声，想着买台车常年开，皮实耐用一些。但是没想到刚开300公里就出现了加油没劲的情况，后来去4S店检查，说是三元催化器堵了。

      自从新车都上国六标准以后，三元催化器可以说“负担”也就更大了。因为这款车的三元催化器要做到350-800摄氏度才能烧干颗粒，因此在冷天开车或者短程低速行驶，加热不足的情况下，颗粒就无法燃烧充分排除，进而造成堵塞。

      因这款车的三元催化器和GPF(尾气颗粒物过滤器)是集成在一起的，所以是一荣俱荣，一损俱损的关系。在用车过程中，GPF持续被淤积的颗粒堵塞，便会致使排气量降低，汽车电脑就会控制转速，这时候无论怎么踩油门车速度都上不来。

      这位朋友的车在检查时发现GPF（尾气颗粒物过滤器）中燃油颗粒达到了26个，而系统认定超过10 个汽车电脑就会报警，如果堵塞严重就会直接介入，严控发动机转速。如果采取更换的方式维修，需要15000元，而且换了新的用不久也会出现类似问题。

      事实上，很多车主都在论坛里反映此类问题，而且多数为北方地区的车主。在夏季这款车完全可以正常使用，但是在冬天就会频频发生报警异常。我的这位朋友曾想要退车，但是4S店并没有给出解决办法，只是建议他经常拉高速跑一跑。而这个朋友特意委托我，希望能帮忙找找毛病，如果能成功退车，也算解决了他的心病。

      接下来就要看看这辆车的情况。