一辆车养一个汽修厂

       随后顺着梁头检测到元宝梁，发现元宝梁固定螺丝，方向机螺丝，发动机机爪螺丝全部都拧动拆卸过，难道发动机存在大修吗？

       于是我就来检查发动机偏盖，发现结合处的胶痕不均匀，并且偏盖存在拆卸痕迹，包括排气支管，还有前部的正时壳以及曲轴前部的大轮惰轮、水泵轮、空调泵发电机全部有拆卸。看到现在可以肯定这个发动机确实是吊装拆卸偏盖了，至于有没有大修我们还得依靠经验和更多的证据去推断排查。

       接下来经过检查发动机油底壳螺丝，并未发现拧动拆卸痕迹，发动机油底壳没拆卸的话就可以排除发动机大修了，这下铁头我的心里有数了。回顾一下机舱检测时：进气管气门室盖拆卸、底部偏盖正时壳拆卸、机爪拆卸分解了发动机的一部分，应该是更换缸盖缸垫或是更换正时链条。不过刚刚卖家说进气管气门室盖拆卸只是为了喷漆，完全就是在忽悠我，扰乱我的思维，还好我是个老手，对于卖家的话从来就没有信过，一切还得靠自己。

       下面再来看看变速箱的情况，发现传动轴螺丝拆卸，而且看样子不止是拆过一次了，都快拧滑了，再拧两次估计这螺丝就废了；
变速箱机爪螺丝也有拆卸，也是拧了好几遍的样子，这样的螺丝拧动痕迹，随便叫个小白都能看出来了。看来这辆车的变速箱也是有点故事的，接着看！

       果然，检查到变速箱体的固定螺丝时，发现也有拧动痕迹，说明这个变速箱是落地拆卸分解大修了，而且壳体表面漏油比较严重，变速箱油还在往出滴，后期免得了花大价钱维修呀。

       并且随后我又发现了后部左右侧减震器漏油，表面的油都基本风干了，这两根减震器换下来又是一笔巨款。这辆法拉利加州可真是让人“惊喜”呀，恐怕后期的维修费用不会少于一辆3系！

       中部排气管的隔热板也已经拖底破损，不知道上几任车主是技术不行还是路况不好？果然没有底护板就是容易剐蹭吧~

       还好后部纵梁平整顺畅，表面无碰撞褶皱钣金整形修复痕迹，可以排除后部无事故，大部分车型只能举起来才能清楚的看到后部梁头。

       但是最让人难以置信的是，后杠竟然用8号铁丝捆绑固定，过年回老家的时候，我看我大爷家的三蹦子都不用铁丝绑马槽了，也不知道这辆法拉利之前受了怎样的摧残，这种“神操作”我还这真是第一次见，这不明摆着在找“接盘侠”吗？呵呵~

       我原以为这辆车破烂的地方都已经被我看完了，结果发现真是没有最烂，只有更烂啊！对车辆OBD进行排查时，发现电脑显示三元催化器转换效率低故障，看来又该花大价钱了，平常车子的三元催化都很贵，更别说这是一辆超跑了！在这里给大家分享一点干货：无论任何车型一但报这个故障码，那就是三元催化老化而且已经损坏了完全起不到过滤尾气的作用了，甚至可能尾气不达标，连户都过不了。

全文总结：

       检测结束之后，我抓紧时间给粉丝汇报了车况，粉丝说：外观漆面大部分面钣金喷漆、敞篷顶棚塌陷、右侧缝隙不对称关不到位、座椅靠背调节失效、左右倒车镜失效，这些小瑕疵就不说了（铁头得说一句这些小瑕疵要修复也够平常人家喝一壶了）！发动机落地拆卸、变速箱漏油吊装拆卸大修、后减震器漏油、底盘拖底、后杠变形铁丝捆绑、三元催化损坏，这么多问题实在是接受不了，哪里是卖家说的完好？粉丝当即表示要退定金，这辆车拿回去就不是法拉利了，是法拉稀！话糙理不糙，这样的车况买回去，粉丝楼下的汽修厂至少一年都不愁生意了，要我说的话，这辆车修到我倾家荡产我也修不好~