回味当年的雷克萨斯ES350

      机盖两侧铰链螺丝没有拆卸拧动特征，说明机盖还是原厂的，没有拆下来过。有的检测师会说机盖没事那么车头就没有大的碰撞，这个判断其实不是那么精准，万一撞的位置比较低呢？小伟我可是见到过机盖大灯都完好，但是却把大梁撞变形的高尔夫，就是撞到了低矮的石墩。所以接下来的检测不可有一丝放松。

      车辆年份比较大，一些饰板老化变脆，小伟我拆的时候不敢太用力，一旦掰坏了就十分麻烦，赔钱是小事，关键是配件不好找。小心翼翼地拆下来，观察两侧翼子板固定螺丝没有拆卸拧动特征，内侧加强筋表面自然平顺，漆面厚度符合原厂标准，焊点看起来自然均匀，没有变形修复。

      两侧大灯的固定螺丝对比一下就可以看出来，左前大灯有过拆卸更换，看来机盖左侧的剐蹭确实有伤到大灯。目前两个大灯的表面老化得非常严重，符合这个年限的成色。这么多年的车，原厂大灯不见得是好事，老化严重的话灯光效果也会减弱，线路也有老化短路的可能，后期可以酌情更换，这种易损件的更换，对车辆有无事故的判断影响不大。

      空调冷凝器与周边部件的新旧成色相差很大，而且空调管接口固定螺丝明显拆过，所以冷凝器为后期更换的。车辆使用过程中，冷凝器漏氟的可能性比较常见，更换也属于正常维护，但是车头还是得留心仔细检查。

      水箱框架与纵梁连接处的焊点清晰自然，没有后期打磨修复痕迹，框架四周也没有损伤变形，看来车头确实没有大的事故，这下小伟也稍微放了一点心。

      车头部位没有事故，下面就来重点看一下发动机。发动机机脚螺丝有明显的双向受力拧动特征，机脚最主要的作用是将发动机固定在车架上，防止抖动松旷，拆机脚一般是更换机脚垫的才会有的操作，但也不排除吊装维修发动机的可能性。

      气门室盖固定螺丝也有拆卸特征，还有重新打胶的痕迹，看了进气歧管和排气歧管也都拆下来过。小伟的心一下子提起来，不妙啊！发动机不会分解维修了吧！

      发电机和空调压缩机的成色看起来很新，看来更换的时间不长。发动机周边的主要附件也都有拆装痕迹，小伟对发动机分解维修的事实已经有了八成把握，待会儿从底盘再来完成最后的确认。

      来到车内，椭圆形的中控有点儿像外星人的大圆头，还是有点儿内涵，当年的设计师灵感来自于哪里呢？车内磨损还是比较显眼的，12万公里的里程数小伟觉得不可信，咱们不妨来看看细节部分。

      全车安全带的生产年份都是2006年7月，符合车辆总装出厂时间，只是生产标签又黑又旧，底部连接处都破线了；把带子全部抽出来没有发霉发硬的现象。